Taxi 山道杀手 406换心大改造

Taxi动力不够用Clio RS心脏加持

大家都应该看过电影Taxi「终极杀阵」吧?相信主角所驾驶的406计程车一定会让大家印象深刻,而这次採访的这辆406,车主就是因为这部电影而深深的爱上了这辆车,不过一般的406仅仅只有136匹最大马力输出,跟电影里的计程车比起来简直就是小巫见大巫。而国内之前引进过的406车款清一色搭载2.0L的标準引擎,而性能款406 Coupe搭载的则是3.0L V6引擎,最大动力可达到210匹马力输出,算是406车款中的性能版本。


然而国内要取得这颗V6引擎其实不容易,因为406 Coupe数量实在相当稀少,若从国外引进这颗残值不高的引擎又不太划算(国外的四门406有搭载这颗引擎),且后续能够升级的幅度也不大,感觉起来实在没有什幺经济效益。而这个时候本文的这辆406车主在因缘际会下得到了一具来自国外Clio RS上所搭载的182匹马力引擎,因此他就开始有了把这颗引擎植入到车上的想法。


Taxi 山道杀手 406换心大改造打开这辆406引擎室赫然发现这具Clio RS的引擎,这具引擎并非国内引进的172hp车款上所搭载的引擎,而是国外的182hp动力系统。

之前本刊曾经介绍过许多异种移植引擎的改装,像是Punto落D16A、马3落4G63、206落B16A、Jumbuck落B16B等等,完整性都相当好,显示出这类的动力改装在国内的成熟度已经相当高,只要施工者能够将周边的改装项目一一处理得宜,完工后的车辆绝对会让人脱胎换骨。经过比对之后,Tuner发现其实Clio RS的引擎固定方式其实与406的差距相当大,不像某些车辆只要修改或製作转接引擎脚就可以搞定,而这具引擎除了两侧有固定的引擎脚位外,底部还有固定脚位,而且这个部分相当重要,因此Tuner只好在前底盘下方工字樑上再加上一支横樑来加以固定,而两侧及档火墙部分则是製作複杂的转接座,花了一番功夫才将这具引擎顺利安装上去。


Taxi 山道杀手 406换心大改造为了能够顺利将引擎固定,因此Tuner在前工字樑下方追加了一支下横樑,如此方能顺利固定下方引擎脚。

引擎装上去之后并不代表可以马上上路,其实整个改装难度相当高,因为406大部分的周边、线组与电脑系统都无法与Clio RS引擎相容,而Tuner逐一比对所有的讯号,再一一的比对讯号来源与差异,然后再将两者转接结合。在传动系统方面,在改装时也一併移植了Clio RS的五速手排系统,传动轴也重新订做改装品。大家应该很好奇406配上Clio RS引擎的改装车开起来究竟是什幺感觉,其实就笔者以前的试驾经验,406的动力只算是足够而已,但是扎实的底盘与沉稳的路感让人大为讚赏,而Clio RS的动力则是相当充沛,尤其在高转速时的活泼特性更是迷人之处,不过印象最深刻的则为弯道时刁钻灵活,在山道上算是相当有竞争力。


Taxi 山道杀手 406换心大改造引擎两侧的引擎脚则是製作複杂的转接座加以固定,如果能够修改成较简单的样式可能强度会更好。

而此车驾驶起来就像是结合了两者的优点,406扎实的底盘在一般路况下相当稳定,不过当转速拉高时,Clio RS引擎的动力立即表现出来,转速愈高持续的力量也就愈明显,而弯道时虽然不如Clio RS那般刁钻灵活,但实际上却也让406表现出更佳的过弯操控极限与反应,真的是相当刺激!406与Clio RS这种意想不到的结合产生出超乎意料的火花,这是以往不曾有过的感受,也许改装方面并不是百分之百的完美,但是这种乐趣也只有这样子的改装才能够让人大开眼界。


Taxi 山道杀手 406换心大改造为了能让406原厂节气门拉索闪过引擎,因此特别在这里製作了转接座与Clio RS歧管结合。
Taxi 山道杀手 406换心大改造由于油轨部分无法使用原厂品,因此特别採取订做的方式来处理,如此方能顺利正常运作。
Taxi 山道杀手 406换心大改造高转速引擎最重要的一部分就是进气,因此这方面使用Apexi进气系统加以强化,以便让引擎吞吐更为顺畅。
Taxi 山道杀手 406换心大改造点火系统方面,因为Clio RS要与406作结合,所以必须将这部分改成使用406的点火系统方能顺利作动。
Taxi 山道杀手 406换心大改造Clio RS所搭载的手排五速变速系统齿比绵密,在山路上相当实用,若是排档行程能够再短一些会更好。
Taxi 山道杀手 406换心大改造从家庭房车转变成RS样式,这辆406成为名符其实的Taxi版山道杀手。
 

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